Construction d'un transkit d'A110 base Solido, à l'origine construit pour avoir un modèle original, pour offrir à un copain, puis ses frères en voulaient chacun un = j'ai donc été obligé d'en faire un modèle à mouler !

Objectif à atteindre: photos prises sur un magazine de passionnés d'ALPINE: Mille-Miles, et plus particulièrement le modèle d'un certain NUSBAUMER.
2 photos prises sur internet, d'éléments additionnels m'ont donné des repères.

Au commencement, un kit SOLIDO loupé trouvé dans une bourse, et juste du mastic posé et dégrossi toujours au cutter et poncé.
Ensuite un voile d'apprêt, un montage et cela devrait être fini.
Après lecture de Mille-Miles (2 ans après !), ce modèle m'est devenu caduque car facilement trouvable .
Ajout alors de l'aileron arrière après modifications des écopes arrières (suppression grilles) et début des améliorations.
On voit notamment les ouvertures entre capot et custode spécifiques à l'année de ce modèle.
Fabrication des phares pour les rendre plus réalistes que la SOLIDO d'origine, gravure trappe essence.
Portes condamnées, et fabrication des poignées de porte de l'année du modèle et ajout montant vitre manquant.
Percage différents trous, les essuie-glace ne sont pas symétriques.

Allongement des pare-chocs arrières.
Préparation de l'intérieur, on voit que les cartes téléphoniques ont un seconde vie.
Ajout clignotants de diane à l'avant et préparation des prises d'air avant (un régal dans le Zamak).
Gravures des entourages pare-brise et custode.
Fabrication des attaches 'coffre' , et en latéral: entourages de vitre posés après travail sur la forme des vitrages.

Fabrication des charnières de capot qui avaient disparu da ns la fabrication des ouvertures.
Préparation de l'arrière: feux de recul et éclairage plaque (refait au moins 3 fois).
Première casse du becquet arrière !

Passage apprêt blanc, ne pas choisir cette couleur.

Après ponçage, pose d'aluminium, d'un coté, pour figurer réellement les ailes bulles. On jette un coup d'oeil à l'original.

Encore une casse du becquet !

Passage d'un voile d'apprêt, le nième, et mise en place grille avant, qui changera par la suite.
Après une visite chez Michel, celui-ci critique ne dit que la portière n'est pas assez longue, le bougre il avait bien vu.
Alors on bouche et on grave.

L'ancienne et la nouvelle forme de portière.
Les prises d'air du capot méritent un mieux, le capot de Michel au 1/18 est vraiment bien et sert de modèle.
Les couches d'apprêt sont vraiment trop épaisses et ne tiennent pas sur le Zamak, il faut enlever et les bandes alu disparaissent.
La forme avant est vraiment trop large et la grille ne me plait pas, il faut refaire.

On peut voit sur la première photo les différentes couches posées sur l'aile !
Fabrication de l'intérieur, contre porte avec poignées, après élimination des charnières, un vrai bonheur dans le Zamak.



En préparation la GTA production 86, création du tyoe idem JPS mais celui-ci ne veut pas la refaire...
quand on vous dit qu'un artiste c'est déjà un caractère...
Une version 16S est sortie du moule prototype, elle sera pour bientôt.
ASTON MARTIN BREAK base 'chinoise' au 28/08/2009

Construction d'un transkit d'ASTON MARTIN DB5 break. Ne pouvant trouver un kit PROVENCE MOULAGE me voici à la fabrication de celui-ci.


Objectif à atteindre: photos prises sur un internet.

Une base James BOND et c'est parti. Coupe du toit et fabrication d'un arceau en fil laiton. Charge grossière de mastic et travail à la lime.
Tracage de la gravure du hayon après avoir éliminé l'éclairage de plaque et les gouttières et entourages vitres latéraux.

Comparaison avec photos prises sur le net. On voit que l'inclinaison du hayon n'est pas la bonne comme le rayon de la vitre arrière, refait au moins 5 fois.
Tracage du toit ouvrant et gravure de la trappe à essence. En toute logique il y en une de l'autre coté.
Travail sur les symétries, cela me prend un temps non négligeable.

Et voila que l'ancien mastic n'est pas bien mélangé (tout mou): casse du montant, à refaire.
J'en profite pour faire les arrondis de vitre de custode et travailler l'intérieur qui sera fait.
Gravure du hayon.

Découpe du chassis pour pouvoir peindre l'avant et rendre l'ensemble plus uniforme.
Détail de l'intérieur en cours, épaississement des flancs pour pouvoir faire un moulage futur.
On aperçoit à ce stade les différentes couches de mastic.

Gravure trappe essence droite.
A la veillée collage des entourages de vitres et gouttière. Avant cela les galbes auront été ajustés et la vitre avant légèrement corrigée.
Vue du lendemain matin.

La plage arrière devra être enlevée. Pose des éléments pour figurer le toit ouvrant (il est souple).
Gravure prise air avant et entourage pare-brise.
La partie arrière est créée et elle se pose sur le chassis. Au passage les intérieurs auront été collés pour donner de l'épaisseur aux cotés.
Fin des vacances.


JAGUAR XK 120 record vitesse JABBEKE 1953 base BRUMM au 28/08/2009

Construction d'un modèle qui finira peut-être en transkit quand je serai pret au moulage, mais être au mastic et au moulage cela ne sera certainement pas facile.


Objectif à atteindre: photos prises sur un internet.

Une base que j'avais preté à mon fils (2ans) me donne une idée. Cela me parait simple et pas risqué d'autant plus que l'avant est loupé sur ce modèle. Charge grossière de mastic et travail à la lime.
Fabrication des 'Spat' arrière, toujours en carte téléphonique, trappe à essence ajoutée.
Découpe des passages grilles aération capot et tracages pour voir.

Elimination d'un phare pour voir, de toute façon il est trop haut. Les aérations avant sont bouchées.
Après réflexion cet avant manque de consistance, les reliefs doivent être adoucis et l'avant ne va pas assez bas.
Gravures reprises notamment du capot comme le dessus du capot.

Reprise de la gravure du coffre et travail des ailes avant et arrière.
Tracage position théorique phare et pose de grilles aération du capot. Fabrication forme pour bulle verrière.

Pose de phares fabriqués en résine et taillés cylindriques et en forme sur aile toujours au cutter quand le mastic est 'mou'.
Mais la partie arrière n'est pas rectiligne mais cintrée, recharge de ceux-ci et taillage au cutter.

Travail des symétries, charge, poncage, etc...

Passage en apprêt pour voir, au passage les passages rivets ont été percés et les prises d'air latérales creusées.
Mais il y a un défaut d'alignement de la gravure centrale qui impose que le passage de la verrière doit être refait !
Finition des phares et fabrication de la calandre, à reprendre ce n'est pas une XK140.
On refait la verrière maintenant ! Faire et refaire !
A suivre !


Montage d'un transkit 1/18 Alpine sur base Solido au 28/11/2009

De petites modifications seulement. Le bouclier avant n'est pas joint à la carrosserie, création d'un arrondi: erreur très souvent répètée sur les modèles réduits. Les jantes ont été améliorées, une peinture à l'aérographe, quelques détails et voilà. Les photos à la fin sont en format réduit, et un simple clic vous permettra de visualiser le modèle en grande taille.











Montage d'un transkit 1/43 Alpine A110 sur base ELIGOR (Solido) au 28/11/2009

De petites modifications seulement des ailes intérieures pour passer les formes des ailes: bref peu d'ajustements.






Voici le modèle SOLIDO actuel (juillet 2010), cherchez les différences avec le modèle ELIGOR !

Une adaptation: la DS Barbero au 1/43 au 01/12/2010

Comment à partir d'une limousine faire un coupé. Celui-ci est déjà sorti en 1999 sous une marque: VALOU. Je n'étais pas satisfait du résultat et aujourd'hui ayant une base plutôt bien faite, je débute celui-ci.






A suivre...
Hard Top pour jaguar E burago 1/18 au 03/12/2010

Modification d'un hard top pour jaguar E Burago 1/18. Celui-ci à été confié ensuite à Michel...
A l'origine une pièce Provence Moulage, le mérite d'exister mais des détails à reprendre.





Réfection 911 MRF 1/43 au 03/12/2010